Интервью генерального директора НПО Энергомаш Игоря Арбузова РИА Новости

Российское предприятие ракетного двигателестроения НПО "Энергомаш" - мировой лидер в своей области. Его двигатели покупают две американские компании, возможности для сотрудничества ищут Китай, Южная Корея и Бразилия. Недавно генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин поручил в скорейшие сроки завершить формирование на базе предприятия холдинга ракетного двигателестроения, который будет выпускать практически весь спектр космических двигателей. О формировании холдинга, разработке двигателей на перспективных типах топлива, новых зарубежных контактах в интервью корреспонденту РИА Новости Дмитрию Струговцу рассказал генеральный директор предприятия Игорь Арбузов.

Недавно на предприятии прошло рабочее совещание под руководством главы госкорпорации Дмитрия Рогозина. Какие вопросы обсуждались, какие решения приняты?

Обсуждались вопросы дальнейшего развития семейства ракет-носителей «Ангара» и организации поставок двигателей РД-191 и его модифицированной версии РД-191М для обеспечения реализации этих программ. Также подробно рассматривались актуальные проблемы дальнейшей реализации проекта создания ракеты-носителя «Союз-5» и создания на ее базе РН сверхтяжелого класса. Обсуждались вопросы по созданию перспективных средств выведения с применением двигательных установок работающих на компонентах кислород-метан. Все эти вопросы для нас важны, так как определяют загрузку производственных мощностей и КБ. Надо отметить, что по всем обсуждаемым вопросам приняты конкретные решения и даны необходимые поручения.

Одно из ключевых решений было принято по созданию интегрированной структуры ракетного двигателестроения. Новая администрация Роскосмоса подтвердила ранее принятое решение о её формировании. Более того, даны поручения по серьезному ускорению корпоративных и организационных процессов, вопросов, связанных с реформированием производственных площадок. Дано поручение до конца года завершить все корпоративные процедуры, связанные с формированием интегрированной структуры. До последнего дня имелся целый ряд проблем, который сдерживал это решение. Например, затянулась приватизация ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, а поскольку два актива – Воронежский механический завод (ВМЗ) и КБХМ им А.М. Исаева - входят в состав центра, без завершения их приватизации сложно было говорить о передаче предприятий в состав интегрированной структуры. Дано поручение ускорить этот процесс.

Присоединены ли к холдингу еще два предприятия – АО «НИИМаш» и АО «Турбонасос»?

В ближайшие недели Роскосмос должен будет принять решение о передаче акций этих предприятий в доверительное управление НПО Энергомаш. Кроме того, на предприятиях сформированы советы директоров, в состав которых вошли представители НПО Энергомаш.

Будет ли создаваться какой-то директорат для управления холдингом?

Принято принципиальное решение, что никакой управляющей компании создаваться не будет.

Недавно госкорпорация «Роскосмос» и РКК «Энергия» подписали контракт по созданию космического ракетного комплекса «Союз-5». Ваше предприятие займется производством двигателей для нее. Расскажите, как будет выглядеть ракета?

«Союз-5» будет создан в том виде, как он предполагался на этапе эскизного проектирования: кислородно-керосиновые двигатели РД-171МВ разработки НПО Энергомаш на первой ступени, и РД-0124МС разработки АО «КБХА» на второй ступени.

Вы сказали о поручении по метановому двигателю. Можете ли рассказать подробнее?

Нам поручено проработать возможность создания двигателя на паре кислород-метан для использования в перспективной ракетной технике. Мы также смотрим на возможность применения кислородно-метанового двигателя в многоразовой ракете-носителе среднего класса для коммерческого использования.

Вы говорите о новом двигаете для многоразовой ракеты, а вот S7 space недавно предлагал создать такой носитель на основе двигателей от советской лунной ракеты Н-1. Как вы относитесь к этой идее?

Мы все говорим об одном и том же, но намерены достичь этого разными способами. Я не исключаю, что по заказу S7 на базе НК-33 могут появиться какие-то разработки, но считаю своим долгом доказать возможность работоспособности и большей эффективности двигателей нашей разработки, чем применение решений 1960-х годов.

Можете рассказать о метановом двигателе?

Двигатель получил название РД-169. Это фактически новый двигатель, создающийся на основе тех знаний, которые мы формировали с начала 2000-х годов. Работу некоторых двигателей с метановой смесью, например, РД-0146, мы даже испытали на практике. Подтверждена сама возможность и эффективность такой схемы. На сегодняшний день в Воронеже создан стенд для проведения испытаний, имеется соответствующий конструкторский задел. Нам нужно 3-4 года и мы сможем приступить к испытаниям полноценного метанового двигателя.

В какие сроки тогда может быть создана метановая ракета?

Процессы проектирования носителя и двигателя могут вестись параллельно. Я думаю, что в течение 5-6 лет можно выйти на создание такого носителя, если такое решение будет принято госкорпорацией Роскосмос. Совместно с РКЦ «Прогресс» мы к концу года должны представить в Роскосмос концепцию такого космического ракетного комплекса и его рыночные перспективы.

Как ведутся работы по водородной тематике?

Если будут приняты решения по улучшению эксплуатационных характеристик ракеты-носителя «Ангара» с созданием третьей ступени с водородным двигателем РД-0150, то у нас определенный задел уже имеется. При благоприятных условиях в районе 2024 года мы можем выйти на создание кислородно-водородной ступени.

Этот водородный двигатель РД-0150 создается на базе РД-0146?

Нет, это абсолютно новый двигатель, но в нем отчасти использованы наработки по РД-0146 и РД-0120 от центрального блока ракеты «Энергия».

Еще одна перспективная тематика - детонационные двигатели. Найдут ли они применение в ракетно-космической технике?

Это скорее не двигатель, а исследование самой возможности использования такого вида горения, которое мы проводили по заказу Фонда перспективных исследований. Те решения, которые были использованы на демонстраторе, подтвердили возможность детонационного горения. Удельный импульс повысился - на 5-7 процентов. Но мы только приоткрыли дверь в область детонационного горения. Еще очень много неизученного осталось за скобками нашего исследования, поэтому мы планируем проложить работать в этом направлении, в первую очередь нарабатывая научно-технический задел по этой тематике.

Вашим предприятием разработана технология лазерного зажигания двигателей ракет «Союз-2» и «Ангара» перед запуском. Когда эта технология будет внедрена на российских ракетах?

Мы действительно рассматриваем такую возможность. Настаиваем на том, чтобы в модернизированной версии двигателя РД-191М для ракет «Ангара» использовать это перспективное решение. Что касается «Союз 2» - пока не принято решения о применении лазерного зажигания на двигателях этой ракеты. Однако на всех вновь разрабатываемых двигателях мы настаиваем на том, чтобы все наши конструкторские бюро учитывали это решение.

Сколько двигателей для «Ангары» изготовлено предприятием на сегодняшний момент?

Всего 40, если учитывать весь совокупный объем двигателей, когда-либо изготовленных по программе отработки этого носителя начиная с 1990-х годов. На сегодняшний день в Омск для производства ракет семейства «Ангара» поставлено четыре летных комплекта для тяжелой ракеты – по пять двигателей каждый, то есть в сумме двадцать двигателей. Плюс по двигателю для двух легких ракет «Ангара-А1.2».

Недавно Дмитрий Рогозин объявил, что для запуска спутниковой системы «Сфера» с 2022 года будет использовано 25 ракет «Ангара-А5». Вас уже проинформировали о грядущем заказе?

Мы надеемся, что все планы реализуются. Наши мощности позволяют производить до 40 двигателей для ракет семейства «Ангара» в год, то есть необходимое количество для восьми тяжелых ракет «Ангара-А5». В этом случае полностью будет загружен и «Протон-ПМ», и Энергомаш.

Также подтверждено решение о создании новой ракеты среднего класса «Союз-5» с двигателями РД-171МВ. Началась ли подготовка к производству этих двигателей?

Подготовка началась. По согласованию с госкорпорацией Роскосмос НПО Энергомаш, в рамках опережающего финансирования, направило часть выручки на восстановление производства двигателей РД-171МВ. Мы пошли на это намеренно, чтобы обеспечить установленные сроки по поставке первого двигателя в середине 2021 года. Речь идет не только о РД-171МВ, но и о двигателе второй ступени ракеты - РД-0124МС, который производится в Воронеже. Благодаря принятому решению на сегодняшний день проведена закупка материалов, выполнена часть конструкторских работ. Так что сейчас мы находимся в комфортной для себя ситуации.

Когда начнется производство первого двигателя для «Союза-5»?

Его изготовление начнется в 2019 году, чтобы в 2020 году выйти на испытания двигателя.

Какова ситуация с двигателями РД-171М для ракет «Зенит»? Ведутся ли переговоры с S7 space по их покупке для проекта «Морской старт»?

Мы находимся в постоянном контакте с S7 по поводу сроков и объемов поставки, но пока нет каких-либо конкретных решений.

Сможете сразу производить и новый РД-171МВ для «Союза-5» и РД-171М для Зенита»?

Каких-то сложностей мы не видим. Если проекты «Морской старт» или «Наземный старт» заработают в ближайшее время, имеющегося запаса двигателей должно хватить до момента, пока не будет возобновлено их производство.

Когда завершится производство двигателей для ракет «Протон», раз принято решение поскорее отказаться от них и максимально перейти на использование ракет «Ангара»?

Производство двигателей в рамках тех потребностей, которые нам сформулировал ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, будет остановлено в Перми в этом году. Если не возникнет каких-то новых контрактов на запуски ракет «Протон», со следующего года эти двигатели производиться уже не будут.

В сложившейся ситуации перед нами стоит задача загрузить «Протон-ПМ» другими заказами, в том числе заказами, связанными с диверсификацией. Протон успешно работает в области ТЭК, предоставляя отечественным предприятиям услуги по испытаниям газотурбинных установок на базе авиационных двигателей, сборке и испытаниям газотурбинных электростанций, производству деталей насосов для изготовителей насосного оборудования для нефтегазовой отрасли. Производство новой продукции планируется сконцентрировать на загородной площадке предприятия (Новые Ляды) с учетом современных организационных, технологических и логистических принципов. Освоение и выпуск новых изделий требует не только иных подходов к организации производства, но и более эффективной экономики, сокращения накладных расходов, в том числе за счет оптимизации численности персонала. Эти мероприятия позволят снизить себестоимости изготовления новой продукции и в итоге повысить ее конкурентоспособность.

Недавно в СМИ прошло сообщение о поставке 20 двигателей РД-180 до 2022 года. Действительно ли заключен такой контракт?

Это не совсем так. По РД180 у нас был заключен контракт на поставку двигателей до 2019 года. Недавно ситуация изменилась, мы подписали контракт уже на 2020 год, в рамках которого поставим нашим партнерам еще 6 двигателей РД180.


Запуски пилотируемых космических кораблей Starliner планируется проводить на ракетах Atlas 5. Сертифицирован ли РД-180, использующийся на первой ступени этой ракеты, для пилотируемых пусков?
  
Да, на сегодняшний день РД-180 сертифицирован требованиям NASA к выполнению пилотируемых полетов. В прошлом году комиссия из представителей NASA и ВВС США провели на нашем предприятии в Химках аудит соответствия технологических процессов и системы менеджмента качества американским требованиям. Выдано заключение, что наша система обеспечивает выполнение требований для проведения пилотируемых миссий. В соответствии с текущими планами первый полет Atlas 5 с кораблем Starliner и экипажем на борту должен состояться в феврале 2019 года, а в ноябре нынешнего года должен быть проведен тестовый беспилотный старт.

Осенью прошлого года ратифицировано соглашение между Россией и Китаем о защите интеллектуальной собственности в космической сфере. Какие направления сотрудничества теперь открываются перед нашими странами?

Сегодня обсуждается целый перечень направлений возможного сотрудничества в области ракетного двигателестроения.

Во-первых, Китай обратился к нам с просьбой провести экспертизу тех инженерных решений, которые они намерены реализовать в двигателе для своей сверхтяжелой ракеты. Речь идет фактически об аналоге нашего РД-180 - 500-тонном двигателе. Учитывая, что для них этот опыт первый, китайские коллеги не совсем уверены в разработанных технических решениях. Нам для проведения экспертного заключения необходимо распоряжение Правительства. Естественно, никаких решений в технические характеристики этого двигателя, мы вносить не намерены. Но это направление могло бы рассматриваться как первый шаг к развитию дальнейшего сотрудничества.

Во-вторых, наших китайских коллег очень интересует вопрос совместной разработки метанового двигателя. Мы рассматриваем такой вариант как возможность привлечения дополнительных инвестиций в создание метанового двигателя с последующим, как вариант, лицензионным соглашением по его производству в Китае.

В-третьих, коллеги проявляют очень серьезный интерес к тематике водородного двигателя. Тут нам предлагают широкий спектр возможностей для сотрудничества. Отчетливые контуры сотрудничества могут определиться к ноябрю, когда в Чжухае, пройдет совместная встреча. Но то, что тематика ракетных двигателей - это приоритетная тема для Китая, никто не скрывает.

Второй год Россия и Бразилия ведут переговоры о совместном сотрудничестве по развитию ракетных технологий и развитию бразильского космодрома Алкантара. В каком состоянии сейчас находятся переговоры?

На сегодняшний момент подписан целый ряд протоколов и меморандумов, включая документы по участию российской стороны в развитии бразильского космодрома Алкантара. Нам стало очевидно, что на бразильский рынок нужно выходить уже с комплексным предложением, которое касалось бы не только двигателей, но и ракеты и планов по модернизации космодрома. Некоторое время назад был проведен очередной раунд переговоров. Сейчас мяч на стороне Бразилии. Они взяли время на раздумье.

Переговоры идут о ракетах легкого и среднего классов?

Да.

https://ria.ru/interview/20180731/1525589141.html