XXXI Академические чтения по космонавтике, г. Москва 30.01 – 02.02 2007 г.

   С начала 80-х годов как в нашей стране, так и за рубежом развернуты работы по созданию ЖРД нового класса – многорежимных двигателей на трехкомпонентном топливе, использование которых наиболее оптимально в одноступенчатых РН и в аэрокосмических системах.

  Схема функционирования таких двигателей предусматривает, что на первом режиме двигатель работает на трехкомпонентном топливе: жидкий кислород + керосин + жидкий водород. На втором - двигатель переходит на работу на топливе жидкий кислород + жидкий водород. Таким образом, в одной двигательной установке совмещаются функции, присущие двигателям как первой, так и второй ступени.

   Основным фактором, определяющим энергетические характеристики двигателя и внутридвигательные параметры, является его принципиальная схема. Анализ различных вариантов схемы двигателя показал, что при принятых ограничениях различные «восстановительные» схемы могут быть реализованы только при доле водорода в топливе 7% и выше.

   «Окислительные» схемы реализуемы при доле водорода в топливе до 5%. Практически не зависит от доли водорода в топливе возможность реализации схемы «газ-газ-жидкость». При этом необходимые параметры двигателя достигаются при температуре на турбинах до 700 К.