Академические чтения по космонавтике, Москва, январь 2011 года
Автор: В. С. Судаков
В начале 60-х годов конструкторы и разработчики ракетно-космической техники в нашей стране не только практически отрабатывали жидкостные ракетные двигатели для впервые создаваемых космических ракет-носителей и боевых баллистических ракет дальнего действия с тягой от 50 до 140 тс, но уже в то время приступили к проектной проработке создания мощных ЖРД с тягой от 150 до 5000 тс. Такие проектные проработки были осуществлены в НПО Энергомаш под руководством В. П. Глушко в 1960-1964 гг. Были проработаны варианты ЖРД на топливах АТ-НДМГ и кислород-керосин. Данные проработки в итоге позволили перейти к практической разработке довольно известных двигателей РД-253 и РД-270 для РН «Протон» и РН УР-700 соответственно. В конце 60-х – начале 70-х годов в НПО Энергомаш начаты работы по изучению перспектив развития ЖРД с тягой от 10 000 до 15 000 тс на трех различных типах топлива: кислород-водород, кислород-керосин и АТ-НДМГ. Но после 1974 года – года перехода В. П. Глушко на работу в НПО «Энергия» (теперь РКК «Энергия» им.С. П. Королева) начались работы по проектированию двигателей для предложенного В. П. Глушко семейства ракет-носителей РЛА, которые в итоге вылились в создание двигателей РД-170/171 для РН «Энергия» и РН «Зенит» соответственно. Эти двигатели с тягой 806 тс в пустоте на сегодня остаются самыми мощными в мире ЖРД.
